EAS, KIT e Edgewave uniscono le forze su Li

EAS Batteries, il Karlsruhe Institute of Technology (KIT) e EdgeWave hanno unito le forze per migliorare significativamente le prestazioni delle celle rotonde agli ioni di litio. Il progetto durerà tre anni e terminerà il 31 gennaio 2026.

I tre partner di ricerca stanno trasferendo per la prima volta i concetti della strutturazione laser degli elettrodi in cellule ferite di grande formato e applicandoli ai materiali attivi al fosfato di litio ferro (LFP). I catodi LFP strutturati al laser promettono una maggiore densità di energia, tempi di ricarica più brevi e una maggiore durata delle celle rotonde, secondo i ricercatori: "Le cosiddette autostrade ioniche possono ridurre in prospettiva i tempi di ricarica delle celle rotonde LFP di grande formato alla metà o addirittura a un terzo Allo stesso tempo, grazie alla maggiore flessibilità meccanica, è possibile avvolgere elettrodi più spessi", scrivono gli organizzatori.

Il progetto di ricerca "High-E-Life" coordinato da EAS Batteries ha un volume totale di 2,1 milioni di euro ed è finanziato con 1,3 milioni di euro per conto del Ministero federale tedesco dell'Istruzione e della Ricerca (BMBF).

EAS Batteries è stata acquistata da Britishvolt solo l'anno scorso, che intendeva utilizzare le celle della batteria in formato 4690 proprietarie dell'azienda tedesca, prima che il produttore britannico di celle dichiarasse insolvenza all'inizio dell'anno. Mentre il futuro rimane alquanto incerto per Britishvolt, che ha faticato ad aumentare la produzione delle proprie batterie, sembra che la società abbia trovato un acquirente con l’australiana Recharge. Anche se l'accordo non è ancora definitivo, il fondatore di Recharger David Collard sembrava piuttosto fiducioso riguardo ai piani per rilevare la fabbrica di Britishvolt: "Siamo entusiasti di procedere con la nostra proposta di offerta per Britishvolt e non vediamo l'ora di iniziare a realizzare un'offerta dei nostri piani per costruire la prima gigafactory del Regno Unito."

Le batterie EAS hanno più capacità rispetto alle tradizionali batterie per veicoli elettrici, poiché nel 2020 l'azienda ha presentato una soluzione di batterie per navi ibride diesel o a celle a combustibile. Secondo quanto riferito, il sistema è abbastanza flessibile:"È come un Lego per adulti", ha affermato il direttore delle vendite EAS Dr. Frank Diehl. "Con i moduli EASy-Marine è possibile riprodurre i gradini, in modo che anche le pareti inclinate non rappresentino più un problema di spazio".

pressebox.com

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