Caricabatterie

Di Kelsey Misbrener | 18 ottobre 2022

Il caricabatterie per veicoli elettrici di SolarEdge.

In quest’era di prezzi elevati del gas e di eventi meteorologici sempre più gravi, i consumatori stanno pensando in modo più critico al risparmio energetico e alla sicurezza della propria casa e del proprio veicolo. Questa evoluzione offre maggiori opportunità agli installatori solari di espandere la propria offerta per affrontare l’intero ecosistema energetico domestico.

Il mercato solare EnergySage ha recentemente intervistato 1.000 consumatori per trovare l'ordine di adozione di vari aggiornamenti energetici domestici verdi. L’azienda ha scoperto che il punto di ingresso più comune erano i termostati intelligenti (22%), mentre l’energia solare, i veicoli elettrici (EV) e gli audit/retrofit sull’efficienza energetica rappresentavano tutti circa il 13%.

Tra coloro che hanno iniziato il loro viaggio con i veicoli elettrici, il 32% ha successivamente installato un caricabatterie domestico per i veicoli elettrici e il 25% ha acquistato l’energia solare. Tra coloro che hanno iniziato con un impianto solare, il 15% ha successivamente acquistato veicoli elettrici e il 44% ha poi installato caricabatterie per veicoli elettrici.

I nuovi prodotti inverter sul mercato si stanno allontanando dall’approccio graduale e frammentario a favore di un sistema solare + EV integrato e coeso.

GEH di GoodWe/GE (in lancio nel primo trimestre del 2023) e l'inverter monofase di ricarica per veicoli elettrici di SolarEdge (in spedizione ora) sono entrambi dotati di una morsettiera integrata che può accettare un caricabatterie per veicoli elettrici alimentato a corrente alternata. Il cavo di ricarica si inserisce direttamente nell'inverter, e a muro è montata una comoda staffa per riporre la maniglia quando non viene utilizzata. Per i proprietari di case che aggiungono sia fotovoltaici che veicoli elettrici alle loro case, un caricabatterie di livello 2 integrato nell’inverter potrebbe far risparmiare denaro e dare loro un maggiore controllo sul consumo di energia.

Il primo vantaggio degli inverter integrati nei veicoli elettrici è l’installazione più semplice ed economica. In molte case il quadro elettrico principale si trova nel seminterrato, lontano dal garage dove è necessario ricaricare il veicolo.

Il caricabatterie integrato nell'inverter di SolarEdge viene installato nel garage tra la batteria e il supporto per la maniglia.

"Quello che scopriamo è che quando si installa uno di questi caricabatterie, il costo di installazione è molto maggiore del costo effettivo del caricabatterie, perché è necessario far passare questo cavo gigantesco dal seminterrato, attraverso il muro fino alla casa, e poi devi portarlo nel tuo garage", ha affermato Chris Thompson, vicepresidente del prodotto presso SolarEdge.

Questo costo aggiuntivo può variare da $ 1.000 a $ 4.000, a seconda della lunghezza del cavo necessaria per raggiungere l'unità di ricarica.

"Le persone in realtà usano questo fattore come fattore decisionale quando acquistano un veicolo elettrico. Scoprono: 'Oh cavolo, per installare il caricabatterie del veicolo a casa mia costerà 4.000 dollari, penso che mi limiterò a restare fedele al mio" macchina a benzina, perché equivalgono a circa due anni di benzina.' Quindi in realtà scoraggia l’adozione di veicoli elettrici," ha detto Thompson.

Ma quando il caricabatterie è integrato nell’inverter solare, che spesso è montato sulla parete del garage, è possibile eliminare quel lungo e costoso cablaggio.

Un altro vantaggio degli inverter integrati nei veicoli elettrici è la possibilità di evitare l'aggiornamento del pannello principale. I caricabatterie autonomi per veicoli elettrici in genere trasportano il carico elettrico maggiore in casa, almeno il doppio del carico di un condizionatore o di una vasca idromassaggio, ha affermato Thompson. Ciò significa che spesso non c'è abbastanza energia disponibile su un interruttore da 100 o 150 A per un caricabatterie per veicoli elettrici.

Il caricabatterie integrato nell'inverter di GoodWe/GE è collegato a una Tesla alla RE+ 2022.

Gli impianti fotovoltaici, invece, si adattano solitamente al pannello principale, a seconda degli altri carichi presenti nell'abitazione.

"Se si installa questa installazione [del caricabatterie EV] sull'inverter, è possibile evitare l'aggiornamento del pannello principale e ciò consente di risparmiare migliaia di dollari", ha affermato Thompson.

Jock Patterson, responsabile nazionale delle vendite tecniche di GoodWe, ha affermato che alcuni proprietari di veicoli solari + veicoli elettrici potrebbero ancora optare per il caricabatterie autonomo se possono permettersi un aggiornamento del pannello principale e desiderano un caricabatterie più veloce.

"Tuttavia, per la persona media, sembra che questa sarebbe una buona soluzione. E certamente, chiunque stia prendendo in considerazione il fotovoltaico e l'obbligo per i veicoli elettrici, soprattutto in California, sarà incentivato a seguire la strada dei veicoli elettrici," ha detto Patterson. "Perché forzare un aggiornamento del servizio quando puoi aggiungere un solo interruttore al pannello di servizio principale?"