Zeekr di Geely fornirà veicoli elettrici con oltre 600 miglia di autonomia e tecnologia delle batterie CATL nel primo trimestre del 2023

Zeekr, con sede in Cina, ha annunciato sabato che sarà il primo marchio globale a sfruttare la batteria Qilin e la tecnologia cell-to-pack di terza generazione di CATL, il più grande fornitore di batterie per veicoli elettrici al mondo.

Ha affermato che la tecnologia della batteria sarà utilizzata per la prima volta nel suo Zeekr 009, che definisce “il primo monovolume elettrico di lusso al mondo”, con consegne previste nel primo trimestre del 2023. La tecnologia della batteria fornirà al modello, forse meglio descritto come un Carro crossover alto con molto spazio per i passeggeri, autonomia di oltre 1.000 km (621 miglia) a pagamento.

CATL ha rivelato per la prima volta la nuova versione della tecnologia cell-to-pack in aprile, sostenendo che potrebbe fornire il 13% in più di potenza in volume rispetto alle celle in formato 4680 a cui Tesla si sta spostando, oltre a un'impressionante densità di energia di 255 wh/kg con celle agli ioni di litio della tecnologia attuale e 160 Wh/kg con celle LFP.

In parole povere, la tecnologia cell-to-pack salta un passaggio. Mentre di solito le celle dei veicoli elettrici sono imballate in moduli, che vengono poi disposti in pacchi, la tecnologia fa alcuni passi avanti per garantire un maggiore monitoraggio e raffreddamento e per rendere i moduli non necessari.

Tecnologia CATL cell-to-pack di terza generazione

Con le celle agli ioni di litio, CATL ha affermato che la tecnologia consentirà ai veicoli elettrici di racchiudere semplicemente più celle in un volume più piccolo, offrendo più di 1.000 km (621 miglia) di autonomia “in un attimo”, e suggerisce che sta guardando al futuro. ad altre future chimiche cellulari con il layout, come lo ione sodio.

CATL aveva precedentemente annunciato una partnership e un accordo di licenza con Hyundai Mobis, aprendo potenzialmente la porta all'utilizzo della tecnologia nei futuri modelli Hyundai, Kia e Genesis, ma nessuno di questi marchi ha ancora confermato il suo utilizzo nei modelli di produzione.

La tecnologia cell-to-pack non è l’unica innovazione lanciata da CATL quest’anno. La sua nuova tecnologia autonoma di scambio della batteria Evogo consente scambi di un minuto, secondo l'azienda produttrice di batterie. Finora si prevede di lanciare questa tecnologia in 10 città cinesi. Geely potrebbe non essere così propenso a utilizzare quella tecnologia poiché sta attualmente testando la propria sostituzione della batteria come parte del suo servizio di ride-hailing CaoCao e, forse, del suo marchio Geometry EV economico.

Navetta Zeekr per il servizio di guida autonoma Waymo

Zeekr è stata costituita nel marzo 2021 come "azienda premium di auto elettriche" e fa parte di Geely, che è una grande azienda industriale in sé e per sé, con vari marchi automobilistici tra cui Volvo, Polestar e Lotus Cars, tra gli altri. Sebbene tutti questi marchi abbiano le proprie risorse ingegneristiche e la propria impronta produttiva, l'obiettivo di Geely per Zeekr è un po' diverso, in quella che definisce una "strategia operativa asset light", che guarda ai fornitori per la tecnologia di base e forse a contrattare partner di produzione per futura assemblea.

Tuttavia, con il suo Zeekr 001 lanciato alla fine dello scorso anno, ha optato per una propria “fabbrica intelligente”, a Ningbo, in Cina, che utilizza robotica estensiva, ispezione ultrasonica automatizzata e “autoadattamento intelligente”.

Il primo Zeekr 001 esce dalla linea nello stabilimento di Ningbo, Cina - ottobre 2021

Il primo Zeekr 001 esce dalla linea nello stabilimento di Ningbo, Cina - ottobre 2021

Il primo Zeekr 001 esce dalla linea nello stabilimento di Ningbo, Cina - ottobre 2021

Un altro marchio che viene in mente nella strategia asset-light è Fisker, che sta guardando a Magna per parte della tecnologia e dell’ingegneria del suo Ocean EV, insieme all’assemblaggio, e a Foxconn per il suo futuro Pear Urban EV.

In linea con questo modo di fare affari, Zeekr ha precedentemente annunciato collaborazioni con Waymo su un veicolo ride-hailing e con Mobileye su un veicolo elettrico autonomo di livello 4 orientato al consumatore, previsto per il 2024. Il suo Zeekr 001 è basato sull'architettura SEA di Geely che sarà sono alla base anche della Polestar 3, tra gli altri.

Geely ha affermato che i suoi piani per Zeekr sono inizialmente focalizzati sul mercato cinese, ma prenderà in considerazione le opportunità di esportazione.

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