Il GAC cinese rivela una batteria LFP “super ferro” con un aumento del 20% della densità energetica in termini di volume

Mentre altre aziende guardano alle batterie sperimentali allo stato solido per aumentare la densità energetica, la casa automobilistica cinese GAC sta trovando modi per migliorare la chimica esistente del fosfato di litio ferro (LFP).

GAC ha recentemente presentato una batteria LFP "super ferro", con una densità di energia in volume maggiore del 20% rispetto alle celle LFP convenzionali, tramite la tecnologia microcristallina, ottenendo un aumento della densità di energia del 13,5% a livello di qualità della cella.

La batteria è stata presentata insieme a una serie di altre caratteristiche tecnologiche e veicoli al GAC Tech Day 2022 dell'azienda ed è stata menzionata solo brevemente in quella presentazione.

La società ha anche presentato un prototipo di motore a combustione a idrogeno annunciato alla fine dello scorso anno. Il motore da 1,5 litri brucia 0,84 kg di idrogeno per 100 km, secondo GAC, che ha presentato il motore in un concetto di minivan. Non è chiaro, tuttavia, se questo motore entrerà in produzione. Ed è improbabile che raggiunga gli Stati Uniti se lo facesse.

Concept GAC Entranze, salone dell'auto di Detroit 2019

Tanto per rinfrescarvi la memoria, GAC aveva pianificato il lancio negli Stati Uniti, ma diversi anni fa si è concentrata maggiormente sul mercato interno e ha collaborato con Nio per lo sviluppo di veicoli elettrici. GAC attualmente vende veicoli elettrici in Cina con il marchio Aion, insieme a un assortimento di modelli a combustione interna di più marchi.

In precedenza, ha portato diversi veicoli al Detroit Auto Show nel 2017 e nel 2019. Tra i prodotti potenziali c'era Entranze, un concept di minivan elettrico dall'aspetto futuristico presentato nel 2019.

Le case automobilistiche cinesi e i produttori di batterie hanno adottato le celle delle batterie LFP più rapidamente rispetto alle aziende di altre regioni, ma la chimica LFP non è più l’unico dominio delle case automobilistiche del mercato cinese. Tesla utilizza già celle LFP in alcuni veicoli prodotti e venduti negli Stati Uniti, e anche Rivian prevede di farlo.

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